SPOLEK PRO TUNEL RÁJEM
Jsme spolek založený občany Mašova a Pelešan, který vznikl s cílem stát se hodnověrným a konstruktivním partnerem v diskusi o podobě klíčové dopravní stavby – rychlostní silnice I/35 v úseku Ohrazenice – Valdštejnsko, která zásadně ovlivní život v celém turnovském regionu.
INFORMACE O SETKÁNÍ NA MINISTERSTVU DOPRAVY
Dne čtvrtého září 2025 proběhla na Ministerstvu dopravy důležitá schůzka k budoucnosti přeložky I/35 v Turnově, kterou inicioval ministr dopravy Martin Kupka. Za město Turnov se schůzky zúčastnili starosta Tomáš Hocke a místostarosta Jan Lochman, za spolek PRO TUNEL RÁJEM byl k jednacímu stolu pozván Miroslav Fejfar, za Liberecký kraj náměstek hejtmana a turnovský radní Jiří Klápště a přítomen byl také senátor Ondřej Lochman. Ze strany vedení resortu se jednání zúčastnil ministr Martin Kupka, generální ředitel ŘSD Radek Mátl, ředitel Správy ŘSD pro Liberecký kraj Jan Wohlmuth a vrchní ředitelka sekce ekonomické a infrastrukturní Ministerstva dopravy ČR Lenka Hamplová. Návrh na vypracování srovnávací studie silnice I/35 městem Turnovem formou dlouhého, hluboko raženého tunelu ministr Kupka v tuto chvíli nepodpořil.
JEDNÁNÍ A JEHO VELKÝ PŘÍNOS PRO TURNOV
Náš otevřený dialog s ministerstvem dopravy přináší šanci dále zkvalitnit i současně připravovanou variantu. Výsledek této schůzky má velký přínos i v tom, že turnovští občané dostali jednoznačný příslib výrazného vylepšení podoby silnice I/35 v úseku Ohrazenice – Valdštejnsko oproti předložené studii z roku 2023. Uvažuje se o prodloužení tunelu u Ohrazenické křižovatky, kolem sídliště na Přepeřské vrácení silnice do zářezu se zbudováním dalšího kratšího přesypaného tunelu, zakrytí zářezu vedle Kamaxu v Nudvojovicích, posun od biotopu ve slepém rameni Jizery a prodloužení pelešanského tunelu. Náš spolek bude tyto úvahy podrobně sledovat. Minimálně bychom se mohli dočkat zdvojnásobení celkové délky tunelů v Turnově.
Pozitivní zprávou, která vyplynula z jednání ma Ministerstvu dopravy je předběžná dohoda o pravidelných čtvrtletních schůzkách, díky kterým budou mít zástupci města Turnova i spolek PRO TUNEL RÁJEM možnost sledovat postup příprav, upozorňovat na rizika a předkládat návrhy na zlepšení.
VAŠE DOTAZY
NEBUDE TEN TUNEL PŘÍLIŠ DRAHÝ?
Finální cena povrchové varianty se kvůli komplikacím s nestabilním terénem vyrovná ceně tunelu. Extrémně drahé to bude v každém případě. Jak se stávající varianta komplikuje, dostává se na srovnatelnou cenu jako varianta středně dlouhého tunelu o délce 4 km. Tunelová varianta má navíc výhodu, že lze financování výstavby lépe rozložit v čase.
PROČ ZDRŽUJETE STAVBU SILNICE TUNELEM?
Jednáme odborně a věcně. Ověřili jsme rizika stávající varianty a proveditelnost tunelu s experty. Nechceme projekt blokovat, ale naopak urychlit výstavbu a zajistit, že se vybere to nejbezpečnější a finančně nejefektivnější řešení pro všechny.
PROČ TO ŘEŠÍTE AŽ TEĎ?
Hlavním impulzem pro vznik spolku PRO TUNEL RÁJEM byla aktualizace studie EIA v roce 2023, která nerespektovala podklady a podmínky EIA. Pro tak extrémně škodlivé řešení jsme začali hledat možné, šetrnější technické varianty. A kupodivu se ukázalo, že tunelové řešení stojí za to posoudit. Zodpovědně požadujeme ověřit možnost, která může ušetřit peníze a zrychlit dopravu. Ještě je čas to změnit.
PŮJDE POSTAVIT TUNEL POD JIZEROU?
Máme aktuální vyjádření dozorujícího hydrogeologa, a zkušených tunelových inženýrů, že tunel pod Jizerou je technicky proveditelný. Benefitem by bylo rozšíření vodního zdroje a vodohospodářského zařízení pro město Turnov.
SOUČASNÁ STUDIE
Plně podporujeme současnou trasu vymezeného koridoru pro I/35 v územním plánu města Turnov. Avšak ve studii, ke které bylo vydáno stanovisko EIA, spatřujeme několik problémů a rizik.
Doufali jsme, že odborníci pověření přípravou záměru si tato rizika uvědomí a nedopustí, aby se studie stala podkladem pro projektovou přípravu na povolení záměru. Z těchto důvodů přinášíme shrnutí situace a návrh řešení.
PROBLÉMY A RIZIKA
- Přímé riziko poškození či znečištění hlavního zdroje pitné vody pro Turnov a okolí v Nudvojovicích vertikálními vrty při zakládání
- Pro snížení hluku bude nutné upravit dopravní rychlost na 80 (60) km/hod a budovat nákladná protihluková opatření, která nemusí být zcela efektivní
- Budování násypů v rozlivovém území Libuňky a Jizery zakazuje zákon – riziko záplav
- Mostní estakády a násypy výrazně naruší krajinný ráz Globálního geoparku Český ráj UNESCO
- Odkopání paty nestabilního svahu ohrožuje desítky nemovitostí a lidské životy
- Navrženo je neúměrné množství mostů, násypů a přeložek vedení
- Dojde k poškození zemědělské půdy záborem a emisemi
- Dotčené nemovitosti ztratí svoji hodnotu
Nejsme proti výstavbě přeložky silnice I/35 jako takové, ale usilujeme o její nejlepší možnou podobu. Jako nově vznikající spolek se snažíme být aktivním účastníkem stavebního řízení a chceme být partnerem jak pro město Turnov, další občanské iniciativy, tak i pro Liberecký kraj, Ministerstvo dopravy a Ředitelství silnic a dálnic.
RIZIKA AKTUÁLNÍ VARIANTY
NAVRHUJEME TUNEL
Celková délka předmětného úseku je 5,5 km. Úsek 0,5–2,5 km je možné realizovat hloubením a úsek 2,5–5,5 km pak ražením. Věříme, že argument neúměrně vysokých investičních nákladů či technické náročnosti budování tunelu neobstojí.
Podíváme-li se na plánované a zrealizované stavby v ČR, pak je možné vidět obchvat Prahy ve Vinoři s celkovou délkou tunelů přes 5 km, ražený tunel na D35 na úseku Opatovec-Staré město v délce 4 km. Jako další příklad je realizovaný tunelový komplex v Praze v délce přes 6,5 km. Když to jde pod Vltavou, jde to i pod Jizerou. Při bezodkladném jednání lze dodržet plánovaný termín realizace stavby. Mnoho času a financí bude ušetřeno za spory o odkupy pozemků. Ještě je čas to změnit.
PŘÍNOS ŘEŠENÍ
- Minimalizace rizika sesuvu nestabilního podloží a svahu
- Žádné překážky v rozlivu vodních toků – žádné riziko záplav
- Snížení rizika narušení vodního zdroje – emise z provozu pod kontrolou
- Žádný negativní vliv na CHKO – bez nutného projednání výjimky Globálního geoparku Český ráj UNESCO
- Bez trvalých záborů pozemků, bez mnoha mostů, násypů a přeložek vedení
- Využití tunelu pro úkryt civilní obrany, který lze spolufinancovat i z nad resortních fondů
- Zachování hodnoty dotčených nemovitostí bez nutnosti odkupů pozemků
- Žádný hluk do okolí při zachování rychlého provozu 110 km/hod
- Zachování krajinného rázu
Vyzýváme k přerušení projekčních prací na dokumentaci pro povolení stavby a k vytvoření srovnávací studie na podzemní variantu – tunel. Žádáme o předložení relevantních srovnání nadzemní a podzemní varianty stavby.
