SPOLEK PRO TUNEL RÁJEM
Jsme spolek založený občany Mašova a Pelešan, který vznikl s cílem stát se hodnověrným a konstruktivním partnerem v diskusi o podobě klíčové dopravní stavby – rychlostní silnice I/35 v úseku Ohrazenice – Valdštejnsko, která zásadně ovlivní život v celém turnovském regionu.
POSLALI JSME DOPIS MINISTRU DOPRAVY IVANU BEDNÁRIKOVI
Spolek udělal důležitý krok v dialogu o budoucnosti přeložky silnice I/35 v úseku Ohrazenice – Valdštejnsko. V dubnu letošního roku jsme odeslali níže uvedný otevřený dopis na ministerstvo dopravy ČR. Na konci dubna jsme se na pana ministra obrátili s podněty ke kvalitnější přípravě této klíčové stavby. Vzhledem ke zrušenému stanovisku EIA považujeme za nezbytné znovu a objektivně prověřit kvalitu řešení v tomto citlivém území. Naším cílem není projekt zdržovat, ale zajistit, aby byl technicky, právně i ekonomicky udržitelný a ohleduplný k našemu městu. Nechceme předjímat výsledek odborného posouzení ani prosazovat jediné řešení, ale považujeme za odpovědné otevřít prostor pro seriózní porovnání všech realistických technických možností. Jen tak bude finální rozhodnutí dlouhodobě obhajitelné a stabilní.
21. 4. 2026
MINISTR DOPRAVY NÁS ZVE K JEDNÁNÍ S INVESTOREM
Nový ministr dopravy Ivan Bednárik, ocenil náš věcný přístup a otevřel dveře k dalšímu jednání o našem záměru. Máme upřímnou radost, že ministerstvo dopravy naši snahu vnímá pozitivně. V oficiální odpovědi, kterou jsme obdrželi v květnu, pan ministr potvrdil, že se resort našimi podněty odborně zabývá. Přímo uvítal naši nabídku na předložení podkladů o rizikovosti území a dal zelenou pracovní schůzce s investorem stavby, tedy s libereckou správou Ředitelství silnic a dálnic. Vážíme si tohoto konstruktivního přístupu a jsme připraveni jednat v zájmu udržitelného rozvoje našeho regionu. O dalším průběhu vás budeme informovat.
20. 5. 2026
INFORMACE O SETKÁNÍ NA MINISTERSTVU DOPRAVY
Dne čtvrtého září 2025 proběhla na Ministerstvu dopravy důležitá schůzka k budoucnosti přeložky I/35 v Turnově, kterou inicioval ministr dopravy Martin Kupka. Za město Turnov se schůzky zúčastnili starosta Tomáš Hocke a místostarosta Jan Lochman, za spolek PRO TUNEL RÁJEM byl k jednacímu stolu pozván Miroslav Fejfar, za Liberecký kraj náměstek hejtmana a turnovský radní Jiří Klápště a přítomen byl také senátor Ondřej Lochman. Ze strany vedení resortu se jednání zúčastnil ministr Martin Kupka, generální ředitel ŘSD Radek Mátl, ředitel Správy ŘSD pro Liberecký kraj Jan Wohlmuth a vrchní ředitelka sekce ekonomické a infrastrukturní Ministerstva dopravy ČR Lenka Hamplová. Návrh na vypracování srovnávací studie silnice I/35 městem Turnovem formou dlouhého, hluboko raženého tunelu ministr Kupka v tuto chvíli nepodpořil.
JEDNÁNÍ A JEHO VELKÝ PŘÍNOS PRO TURNOV
Náš otevřený dialog s ministerstvem dopravy přináší šanci dále zkvalitnit i současně připravovanou variantu. Výsledek této schůzky má velký přínos i v tom, že turnovští občané dostali jednoznačný příslib výrazného vylepšení podoby silnice I/35 v úseku Ohrazenice – Valdštejnsko oproti předložené studii z roku 2023. Uvažuje se o prodloužení tunelu u Ohrazenické křižovatky, kolem sídliště na Přepeřské vrácení silnice do zářezu se zbudováním dalšího kratšího přesypaného tunelu, zakrytí zářezu vedle Kamaxu v Nudvojovicích, posun od biotopu ve slepém rameni Jizery a prodloužení pelešanského tunelu. Náš spolek bude tyto úvahy podrobně sledovat. Minimálně bychom se mohli dočkat zdvojnásobení celkové délky tunelů v Turnově.
Pozitivní zprávou, která vyplynula z jednání ma Ministerstvu dopravy je předběžná dohoda o pravidelných čtvrtletních schůzkách, díky kterým budou mít zástupci města Turnova i spolek PRO TUNEL RÁJEM možnost sledovat postup příprav, upozorňovat na rizika a předkládat návrhy na zlepšení.
VAŠE DOTAZY
NEBUDE TEN TUNEL PŘÍLIŠ DRAHÝ?
Finální cena povrchové varianty se kvůli komplikacím s nestabilním terénem vyrovná ceně tunelu. Extrémně drahé to bude v každém případě. Jak se stávající varianta komplikuje, dostává se na srovnatelnou cenu jako varianta středně dlouhého tunelu o délce 4 km. Tunelová varianta má navíc výhodu, že lze financování výstavby lépe rozložit v čase.
PROČ ZDRŽUJETE STAVBU SILNICE TUNELEM?
Jednáme odborně a věcně. Ověřili jsme rizika stávající varianty a proveditelnost tunelu s experty. Nechceme projekt blokovat, ale naopak urychlit výstavbu a zajistit, že se vybere to nejbezpečnější a finančně nejefektivnější řešení pro všechny.
PROČ TO ŘEŠÍTE AŽ TEĎ?
Hlavním impulzem pro vznik spolku PRO TUNEL RÁJEM byla aktualizace studie EIA v roce 2023, která nerespektovala podklady a podmínky EIA. Pro tak extrémně škodlivé řešení jsme začali hledat možné, šetrnější technické varianty. A kupodivu se ukázalo, že tunelové řešení stojí za to posoudit. Zodpovědně požadujeme ověřit možnost, která může ušetřit peníze a zrychlit dopravu. Ještě je čas to změnit.
PŮJDE POSTAVIT TUNEL POD JIZEROU?
Máme aktuální vyjádření dozorujícího hydrogeologa, a zkušených tunelových inženýrů, že tunel pod Jizerou je technicky proveditelný. Benefitem by bylo rozšíření vodního zdroje a vodohospodářského zařízení pro město Turnov.
SOUČASNÁ STUDIE
Plně podporujeme současnou trasu vymezeného koridoru pro I/35 v územním plánu města Turnov. Avšak ve studii, ke které bylo vydáno stanovisko EIA, spatřujeme několik problémů a rizik.
Doufali jsme, že odborníci pověření přípravou záměru si tato rizika uvědomí a nedopustí, aby se studie stala podkladem pro projektovou přípravu na povolení záměru. Z těchto důvodů přinášíme shrnutí situace a návrh řešení.
PROBLÉMY A RIZIKA
- Přímé riziko poškození či znečištění hlavního zdroje pitné vody pro Turnov a okolí v Nudvojovicích vertikálními vrty při zakládání
- Pro snížení hluku bude nutné upravit dopravní rychlost na 80 (60) km/hod a budovat nákladná protihluková opatření, která nemusí být zcela efektivní
- Budování násypů v rozlivovém území Libuňky a Jizery zakazuje zákon – riziko záplav
- Mostní estakády a násypy výrazně naruší krajinný ráz Globálního geoparku Český ráj UNESCO
- Odkopání paty nestabilního svahu ohrožuje desítky nemovitostí a lidské životy
- Navrženo je neúměrné množství mostů, násypů a přeložek vedení
- Dojde k poškození zemědělské půdy záborem a emisemi
- Dotčené nemovitosti ztratí svoji hodnotu
Nejsme proti výstavbě přeložky silnice I/35 jako takové, ale usilujeme o její nejlepší možnou podobu. Jako nově vznikající spolek se snažíme být aktivním účastníkem stavebního řízení a chceme být partnerem jak pro město Turnov, další občanské iniciativy, tak i pro Liberecký kraj, Ministerstvo dopravy a Ředitelství silnic a dálnic.
RIZIKA AKTUÁLNÍ VARIANTY
NAVRHUJEME TUNEL
Celková délka předmětného úseku je 5,5 km. Úsek 0,5–2,5 km je možné realizovat hloubením a úsek 2,5–5,5 km pak ražením. Věříme, že argument neúměrně vysokých investičních nákladů či technické náročnosti budování tunelu neobstojí.
Podíváme-li se na plánované a zrealizované stavby v ČR, pak je možné vidět obchvat Prahy ve Vinoři s celkovou délkou tunelů přes 5 km, ražený tunel na D35 na úseku Opatovec-Staré město v délce 4 km. Jako další příklad je realizovaný tunelový komplex v Praze v délce přes 6,5 km. Když to jde pod Vltavou, jde to i pod Jizerou. Při bezodkladném jednání lze dodržet plánovaný termín realizace stavby. Mnoho času a financí bude ušetřeno za spory o odkupy pozemků. Ještě je čas to změnit.
PŘÍNOS ŘEŠENÍ
- Minimalizace rizika sesuvu nestabilního podloží a svahu
- Žádné překážky v rozlivu vodních toků – žádné riziko záplav
- Snížení rizika narušení vodního zdroje – emise z provozu pod kontrolou
- Žádný negativní vliv na CHKO – bez nutného projednání výjimky Globálního geoparku Český ráj UNESCO
- Bez trvalých záborů pozemků, bez mnoha mostů, násypů a přeložek vedení
- Využití tunelu pro úkryt civilní obrany, který lze spolufinancovat i z nad resortních fondů
- Zachování hodnoty dotčených nemovitostí bez nutnosti odkupů pozemků
- Žádný hluk do okolí při zachování rychlého provozu 110 km/hod
- Zachování krajinného rázu
Vyzýváme k přerušení projekčních prací na dokumentaci pro povolení stavby a k vytvoření srovnávací studie na podzemní variantu – tunel. Žádáme o předložení relevantních srovnání nadzemní a podzemní varianty stavby.
